송·배전 장비 수요 확대 전망

□송·배전 설비 및 시스템 노후화

전력공급망의 전력 손실률은 2007년 10.4%를 상회하고 있어 송·배전 설비 및 시스템이 매우 열악한 상태다. 송·배전 설비는 표준이 통일되지 못한 상태이며, 구소련 설비의 효율은 크게 떨어지는 상황이다. 최근에는 다국적 기업의 제품도 일부 설치되고 있으나 예산 부족으로 중국 및 ASEAN의 저가 설비도 많아 운영, 수리, 관리에 큰 애로점이 발생하고 있다.

전력공사는 2009년 부족량을 103억㎾h로 예측하고 있다. 수요가 매년 17% 증가할 경우 매년 4만9천44㎿의 발전설비가 추가로 필요한 상황이어서 정부는 지속적인 투자확대를 추진 중이다.  

□ 정부의 송·배전 설비 투자계획

전력망에 대한 투자도 지속적으로 확대해 나갈 계획이며, 하노이와 호치민을 연결하는 고압송전망 구축은 물론 주변국에 대한 전력 수출·입 증가에 대응하기 위해 라오스, 중국, 캄보디아를 잇는 전력망 확충도 추진해 나갈 계획이다.

□ 시장전망 및 유의점

발전설비 투자가 필요한 상태이나 정부의 부족한 예산으로 매년 30억 달러에 달하는 투자 필요자금이 부족한 상태여서 이를 대체할 수 있는 민간투자가 더욱 확대돼야 할 것으로 전망된다. 또한 열악한 도로 및 기초 인프라 부족으로 기존 계획된 정부의 발전설비 프로젝트가 지연되는 사례가 잦으며, 기자재가격 급등, 금융비용 상승, 전문 노하우가 부족한 현지 건설기업 등이 현지 전력 관련 인프라 건설에 걸림돌로 작용하고 있다.

■베트남, 고속도로 건설프로젝트 급증

□정부 2020년까지 전국 고속도로 건설 예정

정부는 외국인 직접투자를 더욱 적극적으로 유치하기 위한 일환으로 최대 약점인 부족한 도로 인프라 확충에 많은 노력을 기울이는 상황이며, ‘2020년까지의 국가수송개발전략’을 수립해 놓고 있다.

총 2천119조 동(약 1천300억 달러)이 소요될 것으로 예상된다. 교통부는 최근 고속도로 건설의 중요성을 인지하고 2004년 고속도로공사를 설립, 2020년까지 전국에 총 5천873km에달하는 22개 고속도로 건설을 추진키로 해 향후 단계별 발주 고속도로 공사구간이 증가할 것으로 전망된다.

□도로망 현황

2004년 기준으로 총 연장 약 14만km, 이 중 포장도로가 약 6만km로서 포장비율은 44%에 불과하며, 대부분 아스팔트 포장이다. 도로의 관리, 운영책임은 중앙정부, 성정부, 지방정부로 나눠져 있으며, 지방정부 소관이 대부분이고 국도에 한해 중앙정부가 담당한다.

도로망의 56%가 비포장이며, 대부분의 도로는 자동차와 오토바이가 동시에 이용해 도로 운송의 효율성이 매우 낮은 편이다. 물류비용이 매우 높아져 전체 산업경쟁력 또한 낮아지는 추세다. 따라서 정부도 2020년까지 지속적으로 투자를 확대할 예정이다.

□ 시사점 및 전망

최근 외국인투자신고는 급증하고 있으나 전력·항만·도로 인프라 부족에 따른 실투자 비율이 크게 떨어지는 상황이다. 따라서 베트남 정부는 국제협력기구 및 외국정부의 지원인 ODA의 많은 부분을 현지 도로건설에 집중하고 있다. 특히 북부는 2010년까지 하노이 정도 1000주년 기념과 최근 국회승인을 취득한 하노이시 확장계획에 따라 지속적인 건설프로젝트 추진이 예정돼 있으며, 산업구조상 중장기적으로 다양한 인프라 건설 러시가 예상된다.