(1) 운전전 점검사항
운전전에 점검할 사항은 안전한 운전상태를 유지하기 위하여 최소한 수행하여야 할 사항들이다.
시동하기전에 엔진오일, 라디에이터 냉각수량, 밧데리 전해액, 그리고 연료가 적정용량인지를
점검하여야 한다.
① 밧데리를 연결하기 전에 운전반의 모든 전원공급 스위치는 “OFF or STOP" 위치에 있어야한다.
② 배기가스를 장시간 흡입할 경우 유해하므로 환기에 유의한다. ③ 발전기를 운전하기 전에는
반드시 운전반의 내부접지, 동체와 베드후레임간의 접지, 그리고 대지와의 접지가 이루어졌는지를
확인하여야 한다.
(2) 점검사항
① 시동시험
이 시험은 엔진의 윤활유 프라밍을 행하여 그 시동성을 유지. 확인함과 동시에 조기 고장발견도
목적으로하여 시행하는 것으로서 통상은 2주간에 1회, 최소한도 1개월에 1회 실시를 다음과 같은
순서로 시험한다.
㉠ 발전기의 시동
제어반의 자동-수동 전환스위치를 수동으로 하고 시동스위치에 의해 디젤 발전기를 시동시킨다.
이 스위치에 의해 시동하면 정전과 동일한 시퀸스로 디젤 발전기가 시동하여 무부하운전이 되므로
시동 스위치를 조작하고 나서 발전기의 전압이 확립할 때까지의 시간을 측정한다. 소방용설비는 이
시간이 40초 이내어야 한다.
㉡ 발전기의 운전
무부하운전중은 발전기의 전압 및 주파수가 규정치에서 헌팅하는일 없이 안정되어 있는 것을
확인하고 엔진의 윤활유 압력 및 온도, 냉각수 온도를 측정해둔다. 장시간의 무부하운전은
디젤엔진의 불완전 연소가 되므로 운전은 5～10분 정도가 적당하다.
② 외관점검
발전장치만이 아니고 이를 설치한 실내 및 관련기기에 전부에 대해서 종합적으로 육안 또는 간단한
손작업으로 점검하는 것으로 통상 3개월에 1회 실시한다.
㉠ 설치장소
ⓐ 주변바닥에 물고임. 물의 침수는 없는지.
ⓑ 냉각수 배관등에서 물의 누설이 없는지.
ⓒ 조작. 점검의 장해가 되는 물건들이 기기주변에 놓여 있지 않는지.
ⓓ 불연전용실의 구획, 방화도어 등에 심한 변형, 파손이 없는지.
㉡ 환기장치 환기장치의 동작이 정상인지 여부 확인
㉢ 디젤발전기 기름 누설, 물 누설, 링크 기구의 나사이완, 보온히터의 단선은 없는지.
브러시의 마모도 점검.
㉣ 배기통 배기신축관, 배기관, 단열피복, 벽관통부의 장치 등에 파손, 균열이 없는지,
지지금속구에 이완이 없는지, 주위에 가연물이 없는지.
㉤ 시동용 축전지 셀의 액면을 점검하여 기준레벨의 범위에 있는지, 액 누설이 없는지,
전압은 규정전압으로 부동충전상태에 있는지
㉥ 연료탱크 탱크 및 배관 등에 누설유가 없고 엔진에 소정의 연료가 사용되고 있으며 소요운전
시간에 충분한 연료가 있는지.
㉦ 냉각수 탱크 또는 라디에이터 탱크 및 배관에 누수가 없고 냉각수 탱크에는 소요운전 시간에
충분한 물이 있으며, 라디에이터에 냉각수가 충분히 들어 있는지, 한냉지의 경우에는 부동액이
첨가되었는지.
③ 무부하 운전에 의한 기능점검
발전장치에 부하를 걸지 않고 각 기능이 만족하게 동작하고 운전하는 것을 점검.확인하는
시험으로서, 통상 6개월에 1회 실시한다.
㉠ 디젤발전기의 무부하운전
ⓐ 무부하로 5～10분 정도 운전하여 운전중에 유압, 냉각수의 순환, 이상음, 이상진동, 이상발열,
기름의 누설, 물 누설, 배기가스의 색상 등을 점검, 확인한다. 방진장치에 이상이 없는가를 확인한다.
ⓑ 배전반의 전압계에 의해 발전기의 전압이 소정전압의 ±2% 이내인 것을 확인한다.
ⓒ 배전반의 주파수계로 발전기 무부하시의 주파수가 정격주파수의 0～＋5% 범위내인 것을 확인한다.
㉡ 시동장치의 시험 공동주택은 대부분 전기시동식 이므로 충전지의 충전전압을 점검하여야 한다.
㉢ 계전기류의 시험 반의 시동 스위치에 의한 자동시동으로 반 계전기의 작동상황이 정상이고 종전에 비해서 계전기 접점의 入.切時에 이상 스파크가 없는가를 확인한다.
표. 디젤발전기의 정기 점검 및 정비 ○ : 점검과 조정 ● : 교환
| 점 검 사 항 | 매일 | 작 동 시 간 | 비 고 | |||||
| 50 | 200 | 400 | 600 | 1200 | ||||
| 냉각 계통 |
누수점검(호스, 클램프) | ○ | ||||||
| 냉각수량 점검 | ○ | |||||||
| 냉각수 교환 | ● | |||||||
| V-벨트 장력 조정 | ○ | 매2,000 시간 |
||||||
| 라디에이터 세척 | ○ | |||||||
| 윤활 계통 |
누유점검 | ○ | ||||||
| 오일량 레벨 게이지 점검 | ○ | |||||||
| 윤활유 교환 | ● 초기 |
● | ||||||
| 오일 여과기 카드리지 교환 |
● 초기 |
● | ||||||
| 흡기와 배기 계통 |
중간 냉각수 누수 점검 (호스, 클램프) | ○ 초기 |
||||||
| 공기 여과기 엘레멘트 청소와 교환 |
○ 초기 |
● | ||||||
| 공기 냉각기 에어 핀 청소 | ○ | |||||||
| 과급기 배기 라인 청소 | 매2,000 시간 |
|||||||
| 연료 계통 |
연료 라인 연료 누유 점검 | ○ | ||||||
| 연료 공급 펌프 스트레이너 청소 |
○ | |||||||
| 연료 탱크 침전물 제거 | ○ | |||||||
| 유수 분리기에서 수분 배출 |
○ | |||||||
| 연료 여과기 엘레멘트 교환 |
● | |||||||
| 연료 분사 시기 점검 | ○ | 필요시 | ||||||
| 분사 노즐 점검 | ○ | 필요시 | ||||||
| 엔진 조정 |
배기 가스 상태 점검 | ○ | ||||||
| 축전지 충전상태 점검 | ○ | |||||||
| 압축 압력 점검 | ○ | 필요시 | ||||||
| 흡기/배기 밸브 간극 조정 |
○ 초기 |
필요시 |
(1) 공기흡입 및 배기계통
공기흡입 및 배기계통은 공사 시공시부터 충분한 검토가 있어야 하며, 특히 발전기 기동시 다량의
공기흡입으로 인한 출입문의 개폐에 유의 하여야 한다. 또한 배기계통은 고열이 발생되므로
충분히 단열 하여야 한다. 표. 공기흡입 및 배기계통의 항목별 관리요령
| 관 리 항 목 | 관 리 요 령 |
| 공기청정기 (Air Cleaner) | ·수시청소 및 청결유지 ·부식 및 손상발생시 교환-교환시 팩킹도 같이 교환 |
| 가스켓, 팩킹 호스 클램프등 |
·기밀유지 상태 확인 및 조정 ·손상발생시 교환 |
| 흡기 냉각장치 (Inter Cooler) |
·내부 오염상태 및 파이프 등의 균열, 파손점검 |
| 배기 소음기 (Silence Muffler) |
·빗물 등의 배기관 유입방지(Rain Cap설치) ·배기관 내부의 막힘 및 심한 굴곡이 되었는지 점검 |
(2) 연료계통
엔진의 연소율을 최고로 유지하고 시동을 원활히 하기 위해서는 깨끗한 적정의 연료가 연소실
내로 유입되도록 한다. 표. 연료계통의 항목별 관리요령
| 관 리 항 목 | 관 리 요 령 |
| 연료탱크 (Fuel Tank) |
·수시로 연료탱크 내의 수분 및 이물질 제거 ·수분발생 방지를 위해서 운전 종료후 항상 연료보충 ·연료라인에 연료와 수분을 분리 시키는 유수분리기 장착 |
| 연료여과기 엘레멘트 (Fuel Filter Element) |
·필히 순정품 엘레먼트 사용 ·주기적인 엘레먼트 교환 ㉠최초 : 10～20시간 사용후 ㉡주기 : 매400시간 사용마다(매 200시간 청소) |
| 연료 분사펌프 (Injection Pump) |
· 임의 조정 금지 필요시 필히 전문수리점의 테스트 벤치(Test Bench)에서 조정 |
| 연료 분사노줄 (Injection Nozzle) |
·엔진상태에 따라 필요시 분사압력 및 분사상태 점검, 조정 |
| 가스켓, 팩킹 호스 클램프등 |
·기밀 유지상태 및 확인 조정 ·손상 발생시 교환 |
3) 냉각계통
공냉식인 경우 공기로 냉각하므로 필요 없으나 1,000㎾ 이상의 대용량일 경우 발전기 냉각을
위한 냉각수가 필요하므로 발전기용량에 의한 냉각수량을 확보해야 한다.
표. 냉각계통의 항목별 관리요령
| 관 리 항 목 | 관 리 요 령 |
| 냉각수 | ·냉각수량 점검 및 보충 - 냉각수는 필히 연수(예:수도물) 사용 ·적정량의 부동액 혼합사용 ㉠하절기 : 약35% 정도의 부동액 첨가사용 ㉡동절기 : 제조업체 사양 준수 ·적정한 농도의 부식 방지제 첨가 - 사용량 : 냉각수 용량의 3% 첨가 |
| V - 벨트 | ·일일 점검사항으로 V-벨트의 장력을 확인하고, 필요시 장력조정 ·V-벨트, 손상확인 및 손상시 교환 |
| 엔진 냉각수 통로 | ·주기적인 냉각수 교환 - 주기 : 매 600시간마다 ·주기적인 라디에이터(열교환기) 내 냉각수통로 청소 - 주기 : 매 1,200시간마다 |
| 가스켓, 팩킹 호스 클램프등 |
·기밀 유지상태 및 확인 조정 ·손상 발생시 교환 |
(4) 윤활계통
발전기의 엔진이 잘 구동하기 위해 엔진오일 및 여과기 등 필요한 설비를 정비하여 필요시
발전기가 자기성능을 유지하게 하여야 한
표. 윤활계통의 항목별 관리요령
| 관 리 항 목 | 관 리 요 령 |
| 엔진 오일 | ·주지적인 오일교환 - 엔진 : 매 200시간마다(최초에는 10～20시 간 사용 후 교환 ·오일량 및 오일상태 확인(일상점검) |
| 오일여과기 엘레먼트 및 스트레이너 (Oil Filter Element & Strainer) | ·필히 순정품 엘레먼트 사용 ·주기적인 엘레먼트 교환 및 스트레이너 청소 ㉠엘레먼트 교환주기는 오일 교환주기와 동일 |
표. 디젤 발전장치 결함의 원인과 대책
| 결 함 | 원 인 | 대 책 |
| 엔진이 시동 하지 않는다. |
·제어회로의 고장 ·시동전동기의 고장 ·축전기의 충전부족 ·예열전, 예열저항기단선 ·공기조의 공기압력부족 ·전자변의 고장 ·엔진의 정지 솔레노이드가 복귀 않는다 ·연료가 분사 않는다. ·연료 분사시기가 틀려있다 ·연료분사변의 분사가 나쁘다. ·압축압력이 낮다. ·윤활유의 점도가 너무 높다. |
릴레이, 타이머, 전자접촉기 등의 동작불량, 접촉불량, 설정점의 차이로 인한 것이므로 섹숀으로 나누어 회로 체크를 하고 불량개소를 수리 브러시의 마모, 코일의 단선 등을 점검, 수리 또는 교환 비중측정 및 충전장치의 점검. 방전되어 있으면 충전 교환 압력릴레이, 공기압축기 등의 점검, 수리 먼지에 의한 막힘, 코일의 단선 등을 점검. 수리 또는 교환 링크 장치 수리 공기가 흡입된 경우는 프라이밍 실시. 파이프 또는연료 필터가 막혀 있을때는 청소 분사시기 조정 반의 분해, 청소, 분사력조정, 또 나빠진 것은 교환 데콘프레바의 위치 점검, 吸俳電辨의 가스 누설시는 수리 저점도 윤활유로 교환, 보온 히터를 넣는다. |
| 발전기의 전압 이 확립되지 않거나 너무 낮다. |
·초여자회로의 고장 ·AVR 고장 ·브러시의 접촉 불량 ·계자권선의 단락 또는 단선 |
초여자회로의 단선, 접촉불량 등을 점검, 수리 싸이리스터의 특성불량, 점호회로의 불량 등을 점검하고 불량품 교환 브러시의 마모, 브러시의 스프링壓, 슬립링面의 오손을 점검하고 브러시 교환, 스프링壓 조정 또는 청소 권선의 저항측정,절연저항시험, 전문업체에 수리의뢰 |
| 발전기의 전압 이 너무 높다. | ·AVR의 검출회로 불량 | AVR 검출회로의 단선, 부품불량 등을 점검, 수리 |
| 발전기의 전압 이 흔들린다. | ·AVR의 제동회로 불량 | AVR 등으로 제동특성을 조정. 회로단선, 부품불량등을 점검, 수리 |
| 발전기의 주파 수가 불안정 | ·엔진 조속기의 조정불량 | 조속기 나사의 이완점검. 링크기구의 조정. 스프링壓 조정 |
| 엔진이 노킹 한다. |
·연료분사시기가 너무빠르다. ·연료분사변의 분사가나쁘다 ·엔진이 냉각되어 있다. |
분사시기를 조정 辨의 분해, 청소, 분사압 조성, 불량일때는 교환, 냉각수 조정, 써모스타트 점검 |
| 엔진배기가 검 고 출력불충분 | ·연료분사시기가 너무 늦다. ·연료분사辨의 분사가나쁘다 · 윤활유의 泥入 ·배기辨 개폐시기가 틀린다. |
분사시기를 조성 辨의 분해, 청소 분사형 조정, 불량시는 교환 피스톤의 기름 효과가 나빠졌을 때, 또는 장시간 경부하운전을 하였을 때 일어난다. 辨頭와 辨색의 갭을 조성 |
| 엔진過熱 | ·윤활유계의 불량 ·냉각수계의 불량 |
油型計를 확인하고 油型조정. 윤활유 교환. 필터 청소등 냉각수계통을 점검하고 팬 벨트 장력 써모스 타트의 동작확인, 라디에이터의 청소등 |
| 발전기 권선의 국부가열 | ·권선의 단락 | 권선의 저항측정. 절연저항 시험. 메이커에 수리 의뢰 |
| 베어링 온도 상승 과다 |
·구리스의 과다 ·구리스 또는 윤활유의 노화 ·베어링의 물림. 부착불량 |
여분의 구리스를 배유구에서 제거한다 변색이 심할때는 교환 베어링 하우징의 물림을 수정하여 재조립 |
| 슬립링에서 불꼿이 난다. |
·브러시의 접촉불량 ·브러시 마모 ·슬립링 面오손 파손 |
스프링壓 조정. 유지기함내의 청소 브러시의 교환 過動面을 마른 걸래로 닦는다. 경미한 훼손은 샌드페이퍼로 문지른다 |
| 진동증대 | ·중심틀림 ·부착 볼트·너트의 이완 ·커플링 볼트 또는 고무마모 ·발전기의 밸런스 붕괴 ·엔진의 연소 불균등 |
엔진의 크랭크 데프렉신 또는 커플링의 중심 틀림을 점검·베이스의 수평을 점검 불트·너트를 더조인다. 볼트 또는 고무를 교환 원심력 또는 절연물의 파손으로 인한 계자코일 의 불량 등의 이상을 점검 각 기통의 배기 온도를 측정하고 연료분사량을 조정 |
| 엔진의 돌연정지 |
·연료의 공급정지 ·연료분사 펌프의 고장 ·보호계전기의 동작 |
연료의 유무, 연료파이프에의 공기의 혼입 또 는 물의 교환 연료의 유무, 연료파이프에의 공기의 혼입 등 을 조사 유압저하, 수온상승 등 현상별 원인을 조사. 계 전기의 오동작이 아닌가, 동작점을 점검 |
| 엔진이 정지 하지 않는다. |
·제어회로의 고장 ·정지 솔레노이드의 고장 |
릴레이, 타이머, 전자접촉기 등의 동작불량, 접촉불량 설정점의 이탈로 인한 것이므로 섹숀 으로 나누어 회로를 체크하고 불량개소를 수리 코일의 단선, 링크 기구의 조임 이완 또는 마모 등을 점검하고 불량개소를 수리 |
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